Résumé du projet

Description générale du projet

La deuxième phase du projet de transport rapide par autobus (TRA) de Dar es-Salaam a trait à la construction d’infrastructures, dont des voies exclusives de TRA de 20,3 km et des équipements de transport non motorisé le long du couloir de la rue Kilwa et sur une partie de la rue Kawawa. Le corridor du projet va du quartier Mbagala dans le district de Temeke au centre-ville où il rejoint la ligne de la première phase du système de TRA au nœud de Kariakoo. La fourniture du système de TRA devrait directement augmenter et améliorer la circulation routière et éliminer les entraves au flux du trafic vers divers centres d’activités économiques comme les zones industrielles, et les vastes quartiers résidentiels populeux de la municipalité de Temeke. Le projet proposé aurait donc un impact positif sur les entreprises informelles et formelles, en assurant l’amélioration de l’accessibilité et de la qualité de l’air aux abords des routes. En outre, il est estimé qu’en améliorant le système routier et de transport public existant, les taux en tonnes d’émissions annuelles de gaz à effet de serre (GES) par les véhicules baisseraient d’au moins 60 %, grâce à l’amélioration de la vitesse moyenne du trafic le long du corridor du projet, et en particulier à l’exploitation, dans le système de TRA, de grands autobus modernes qui utilisent des technologies modernes et des carburants plus propres. Le projet sera mis en œuvre sur une période de quatre ans (2016-2020). Le coût total, hors taxes et impôts, s’établit à 159,32 millions de dollars (285,1 milliards de shillings tanzaniens).

Objectifs du projet

L’objectif de développement du projet est de fournir des infrastructures de transport améliorées qui sont fiables et efficaces au plan du coût, en vue d’accroître la mobilité urbaine, la connectivité et l’accessibilité des navetteurs et des entreprises, et d’appuyer de ce fait le développement économique et social de la ville et du pays dans son ensemble. Le projet devrait aussi conduire à une réduction de la congestion et à l’amélioration de la qualité de l’air le long du corridor du projet.

Bénéficiaires

Le projet devrait profiter à une population estimée à au moins 1,2 million de personnes, soit quelque 25 % de la population de la ville de Dar es-Salaam. Parmi les autres bénéficiaires figurent les utilisateurs des grandes artères d’accès de la ville, notamment les rues Mandela et Nyerere. Les femmes, les élèves ainsi que les personnes handicapées et du troisième âge qui sont défavorisés vont aussi tirer parti du nouveau système de TRA. À l’heure actuelle, ils ne parviennent pas à utiliser confortablement le transport public existant, surtout aux heures de pointe.

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